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度到零点五公分的区别，甚至是零点二公分的区别。理想状态，是一直到把力度降低最轻、却能保持同样的过弯速度的程度为止。摸索出这样的油门开关细节后，记住这样的感觉，一直反反复复地练习巩固，直到形成肌rou记忆后，就算在无意识的情况下也能充分发挥出来了 就算藤原拓海讲得不那么委婉，对爱车FD和赤城山路都无比熟悉的高桥启介，也已经清清楚楚地体会到了两人间的实力差距。 和上次坐86时的领悟，是完全不一样的。 他的骄傲遭受了比上次还厉害的重创藤原拓海在明显还留有大量余力、甚至还能令人火大地分心给他讲解的情况下，就已经将FD发挥出了比最佳状态时的他还要来得优秀的表现。 他一些自命不凡的cao纵技术，原来就只是勉强够用而已。 在车子条件同等的情况下，他那点车技在已经登峰造极的大师面前，可以说是高下立现。 要接受这样的巨大差距，才是对他的最大挑战吧？ 可恶。 高桥启介一边本能地汲取着那只呆兔子认真给出的建议，一边难忍心里饱受挫伤的自尊的痛苦。 在那样的速度下，那么刁钻的角度转出那么顺滑的弯 这真的是他的FD吗？ 每次进入四轮漂移的状态，FD像是出膛的炮弹，用悍不惧死的态度笔直冲向防护栏。 坐在副驾上的他，每回都是直面这种足够让心脏爆裂的剧烈冲突的。 那种每次都与死亡擦肩而过的恐怖，竟然让他恍惚中产生了原来赤城弯道与弯道之间的直路，竟然是那么短的吗？ 可即便是衔接弯位间的直路，落在会毫不客气地利用FD那86并不具备的强大马力、第一时间进行大幅加速的拓海手里，也是段用